Miksi pääradan lisäraiteet päätettiin rakentaa radan länsipuolelle Järvenpään kohdalla. Radan länsipuolella on omakotialue joka jo nykyisessä tilanteessa kärsii pääradan melu- ja tärinähaitoista.Radan itäpuolella ei ole vastaavan kokoista omakotialuetta. Alkupää itäpuolella rataa on aivan tyhjää ja ammattikoulunkin kohdalla on lähinnä teollisuusrakennuksia.Itäpuolella on tyhjää tilaa lähes koko matkan Järvenpään asemalta Purolaan asti. Aihe on arka ja monella alueen asukkaallakaan ei ole tietoa jo vuonna 2013 mahdollisesti aloitettavista rakennustöistä.Radan länsipuolella on kapea havu- ja lehtipuista koostuva puistoalue joka toimii osittaisena näkösuojana asutuksen ja radan välissä ja on myös suosittu virkistysalueena.

09/06/2010 11:48 pm, Tietoa kaipaava | Ilmoita asiaton viesti

Aiheellinen kysymys, mutta tuskin tässä viranomaisten hallitsemassa maassa siihen annetaan vastausta.

10/06/2010 10:23 am, Niin se on | Ilmoita asiaton viesti

Helsinki-Hämeenlinna-junarata on valmistunut 1862 ja siitä asti, säännöllisesti, on junat kulkenut kyseiseltä paikalta. Kumpi oli ensin, sinä vai junarata? Epäilen vahvasti viimeisenä mainittua. Jos junarata on ongelma jo nyt, niin miksi siellä on pakko asua, tai miksi sinne on pitänyt yleensäkkään muuttaa? Kukaan ei voi olla niin tyhmä että se salassa olisi se radan olemassaolo voinut kauppahetkellä olla?

Itkuvinkua....

10/06/2010 6:14 pm, Ihmettelijä Tuusulasta | Ilmoita asiaton viesti

Tässä asiassa kuten muissakin asioissa on ehkä hyvä miettiä kokonaisuutta, eikä vain omaa ympäristöä. Jos mietitään koko uudisrataa, on jossain tilaa itäpuolella ja jossain länsipuolella.
Toinen puoli on valittava. Ei vanhaa rataa siirrellä. Siihen ei liene rahaa. Joku voittaa lotossa, suurin osa ei.

10/06/2010 10:03 pm, mjt | Ilmoita asiaton viesti

Mihinkäs ne lisäraiteet pannaan Lepolassa ja Keskustassa? Taidetaan rakentaa parvekkeelle?

11/06/2010 8:08 pm, Jaa, jaa | Ilmoita asiaton viesti

"Miksi pääradan lisäraiteet rakennetaan Järvenpäässä radan länsipuolelle?"

Koska Järvenpään oikeistolaiset haluavat vaalia länsimäisyyttä. Parempi on Saunakallioon menevä rata siirtää Sorron puolelta Länteen. Se antaa mahdollisuuden yrittälille, eivät nekään rahat valu vaivasille, senhän sanoo jo nallen järkikin.

11/06/2010 11:50 pm, Tarvitaan muutosta | Ilmoita asiaton viesti

Itäpuolella on valmistumassa oleva kauppakeskus, Liisan grilli , rekkaparkki, radasta vähän kauempana oleva Wärtsilänkadun teollisuusalue sekä tyhjää tilaa Purolaan ja siitä eteenpäin asti. Länsipuolella Saunakallion seisakkeen kohdalla omakotitalot ovat hyvinkin lähellä raiteita.
Johtopäätöksenä tavallisia omakotiasukkaita ei tarvitse suojella. Liito-oravat tarvitsevat suojelua.Mielestäni tämä on tekopyhää touhua sekä kansalaisten hämäämistä konsulttien ja muiden rahastajien avulla. Kiistaton tosiasia on raideliikenteen tärkeys ja lisäraiteiden tarve. On kuitenkin kummallista jos kauppakeskus nakkikioski ja teollisuusalue ohittavat tärkeysjärjestyksessä tavalliset radan varressa asuvat omakotiasukkaat.

12/06/2010 12:42 am, Roope | Ilmoita asiaton viesti

Kai tähänkin kysymykseen joku oikea tai väärä vastaus löytyy ennen pitkää. Toivottavasti kaupungin päättäjät osaavat vastata, vai onko niin ettei kaupunki päätä mitään vaan kaikki on ratahallintokeskuksen päätettävissä.

18/06/2010 2:31 am, kulkija | Ilmoita asiaton viesti

Saunakalliossa on kuulemma ihan oma asukasyhdistys. Ilmeisesti raiteiden rakentaminen juuri asukasyhdistyksen puolelle rataa on asukasyhdistyksen mielestä sivuseikka. Aika vähän on näkynyt kommentteja julkisuudessa ja asukasyhdistyksen sivuilla.

19/06/2010 11:44 pm, Kalle | Ilmoita asiaton viesti

Kulkija kirjoitti: " Toivottavasti kaupungin päättäjät osaavat vastata" Ei kaupungin päättäjillä ole mitään sanottavaa ratalinajuksiin,radat menee siinä missä valtionrautatiet haluaa.
Loppujen lopuksi, kun tässä Alankotiellä asuu, niin on yksi lysti kulkeeko se kolmas raide 8 vai 18 m lähempänä taloa, niin ei sitä eroa huomaa.

22/06/2010 11:58 pm, saunakalliolainen | Ilmoita asiaton viesti

Raiteiden lisääminen tarkoittaa myös ohikiitävien junien määrän kasvamista. Kun junamäärä kasvaa, kasvaa melu- ja tärinähaitat samassa suhteessa. Joskus 1800 luvulun lopussa junamäärä oli täysin erilainen ja haitat silloin sen mukaisia. Nykyisin rautatie liikenteen vilkastuessa olisi syytä jopa miettiä sitä kuinka lähellä rautatietä asutus voi olla ilman terveysriskejä.

03/07/2010 11:52 pm, Matti | Ilmoita asiaton viesti

Itse nähtynä ja koettuna, kerrostalon seinä voi olla kolmen metrin päässä junaradasta, ainakin Tokiossa.
Toki, se oli jo aika lähellä...

17/07/2010 9:03 pm, lähellä | Ilmoita asiaton viesti

Asun ok-talossa tässä Itäpuolella, Sorrossa. Aika läheltä menee junat jo nyt. Jos RHK on päättänyt vaihtaa länsipuolelle niin kovin iloisia olemme.

17/07/2010 10:21 pm, Mika | Ilmoita asiaton viesti

Keskustelun avaaja ei ole saanut vastausta kysymykseensä. Edes kukaan keskiuusimaalaisista kansanedustajista ei ole vaivautunut selvittämään asiaa. Niin vahva on viranomaisten asema, että kansalaisen on toivotonta yrittää saada selvyyttä asuinympäristönsä muutosten perusteista.

Kun teet kysymyksiä, niistä jää muistijälki, joista arvioidaan sinun kuuliaisuutesi taso.

31/07/2010 1:04 pm, Niin se on | Ilmoita asiaton viesti

Kyllä tässä Vasarapuistossa aika paljon on omakotiasustusta lähes kiinni radassa. Samoin sieltä ex urheiluhallinkohdalta Jamppaan saakka. Vastapuolelle tyhjää mettää, sinne sopii rakentaa.

02/08/2010 6:33 pm, DEKA | Ilmoita asiaton viesti

Muistettiinhan antaa palautetta siellä, missä sitä olisi pitänyt antaa: sitä varten järjestetyissä tilaisuuksissa. Nyt voi olla myöhäistä. http://www.rhk.fi/hankkeet/suunnittelu/pasila-riihimaki_valityskyvyn_pa/

02/08/2010 8:19 pm, Ota selvää | Ilmoita asiaton viesti

Lisäraiteille on tilaa radan itäpuolella ja sinne ne myös kuuluu. Ei tarvitse pilata omakotiasukkaiden vähäistä suoja-aluetta radan länsipuolella. Järvenpäässä tuhotaan muutenkin jo kaupungin viheralueita tonttipulan vuoksi aiheettomasti.

16/08/2010 1:58 am, Pena | Ilmoita asiaton viesti