Yhdistelyllä voisi myös varmistaa, että laadukkaita liikkumispalveluita on tarjolla myös tulevaisuudessa.
Kelan ja hyvinvointialueiden järjestämien taksimatkojen kustannuksissa voisi säästää runsaasti, jos kuljetuksia yhdisteltäisiin, kertoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficom. Silloin samassa kuljetuksessa matkustaisi vähintään kaksi asiakasta.
Traficom on kerännyt alkuvuonna tietoja Kelan ja hyvinvointialueiden järjestämistä taksimatkoista Lapissa, Kainuussa, Keski-Pohjanmaalla ja Pohjois-Pohjanmaalla. Viraston mukaan matkoista yli 70 prosenttia olisi ollut yhdisteltävissä, jos matkat olisi tilattu samasta välityskeskuksesta ja matkustajat joustaisivat lähtöajoissaan 15–30 minuuttia.
Traficom arvioi, että potentiaalista ainakin puolet eli noin 35 prosenttia voisi toteuttaa käytännössä. Lisäksi se arvioi, että yhdistelyä voisi toteuttaa vähintään samassa mittakaavassa myös tiheämmin asutuilla alueilla.
Traficom jatkaa tietojen keräämistä ensi vuoden loppuun asti. Se koostaa kuluvan vuoden tuloksista kattavan raportin vuoden loppupuolella.
Kustannukset kasvavat vauhdilla
Julkisesti tuetut taksikuljetukset maksavat Suomessa vuosittain 548 miljoonaa euroa, kun mukaan lasketaan myös kuntien takseilla järjestämät koulukuljetukset.
Kustannukset ovat kuluvalla vuosikymmenellä kasvaneet keskimäärin kuusi prosenttia vuodessa. Traficomin mukaan kasvun taustalla on muun muassa väestön ikääntymistä, hoidon ja palvelun kasvavia tarpeita sekä inflaatiota. Virasto kertoo, että nykyvauhdilla taksikuljetusten kustannukset voivat kasvaa yli miljardiin euroon 2030-luvun puolella.
Kuljetusten yhdistely voisi auttaa vähentämään julkisia kustannuksia merkittävästi. Traficom kertoo, että jos pelkästään Kelan ja hyvinvointialueiden vastuulla olevista matkoista säästettäisiin 10 prosenttia vuodessa, sekin tarkoittaisi jo yli 45:tä miljoonaa euroa.
Viraston mukaan yhdistelyllä voitaisiin myös varmistaa, että ihmisille on tarjolla riittävästi laadukkaita liikkumispalveluja myös vastaisuudessa.
– Erityisesti harvaan asutuilla alueilla on tärkeää löytää keinoja hyödyntää olemassa olevia kuljetuksia mahdollisimman tehokkaasti ja varmistaa niiden luotettavuus tulevaisuudessakin, sanoo Traficomin kehitysjohtaja Pipsa Eklund tiedotteessa.
Tarvitaan yhteistyötä järjestäjien välillä
Traficomin tarkastelemista matkoista 85 prosenttia tehtiin arkisin aamuseitsemän ja iltakuuden välillä. Viraston mukaan panostaa kannattaisi erityisesti tänä kiireisimpänä aikana ajettujen, samoja reittejä kulkevien matkojen yhdistelyyn.
Traficomin tietojen mukaan hyvinvointialueiden taksikuljetuksista on jo nyt yhdistelty 12,7 prosenttia. Kelan osalta luku on 4,2 prosenttia.
Yhdistelyä hankaloittaa se, etteivät matkoja järjestävät ja toteuttavat toimijat juuri tee yhteistyötä keskenään. Asiakastieto ei myöskään kulje niiden välillä. Traficomin mukaan tiedonkulkua parantamaan tulisi perustaa valtakunnallinen tietokanta kuljetuspalvelujen asiakastiedoille.
Virasto haluaa lisäksi, että seuraavalla hallituskaudella toteutetaan pilottihankkeita, joissa etsitään parhaita yhdistelyn malleja jatkokehitystä varten. Traficomin mukaan myös kuljetusten avaaminen itse maksaville asiakkaille pitäisi palveluverkkoa yllä etenkin harvaan asutuilla alueilla. Nykyjärjestelmä ei kuitenkaan kannusta taksiyrittäjiä siihen.
Traficomin pääjohtajan Jarkko Saarimäen mukaan on keskeisen tärkeää pitää kuljetusyrittäjyys kannattavana. Hän sanoo, että pilottihankkeissa voitaisiin tutkia muun muassa uusia tapoja järjestää päivystyspalveluja alueille.
– Kapasiteetin kasvattaminen toisi toivon mukaan hintakilpailun sijasta uusia mahdollisuuksia tuottaa palveluja kannattavasti, hän toteaa tiedotustilaisuudessa.
Perusoikeuksien toteutuminen tärkeää
Kaikkien matkustajien matkoja ei voi yhdistää. Traficomin mukaan tämä ei kuitenkaan rajoittaisi yhdistelyä kovinkaan paljon.
Tällä hetkellä hyvinvointialueiden asiakkaista 32 prosentilla on yhdistelykielto, mutta Traficomin tietojen mukaan he tekivät vain 12 prosenttia alueen järjestämistä matkoista. Kelan asiakkaista taas yhdistelykielto on kahdella prosentilla, ja he tekivät Kelan korvaamista matkoista kuusi prosenttia.
Olisivatko muut sitten valmiita matkustamaan yhdessä tai joustamaan lähtöajoissaan?
Eklundin mukaan Traficomin keräämät alustavat asiakaskokemukset kertovat, että osa matkustajista on pitänyt yhteisistä kyydeistä.
– Varmasti on myös ihmisiä, jotka kulkisivat mieluiten itsekseen. On kuitenkin iso kysymys, pitäisikö yhteiskunnan tukea jokaiselle oma taksikyyti, jos siihen ei ole erityisiä perusteita, Eklund sanoo tiedotustilaisuudessa.
Eklund kertoo, että Traficomin tietojen mukaan jo 15 minuutin jousto riittäisi siihen, että kuljetuksia pystyttäisiin yhdistelemään arvion mukaisesti eli noin 35 prosenttia matkoista.
Hänen mukaansa myös puolen tunnin aika mahtuisi Kelan nykykäytäntöön, jossa saapumis- ja lähtöajat voivat joustaa tunnin.
Saarimäki huomauttaa, että Traficomin näkökulmasta tärkeintä on säilyttää jokaisen ihmisen mahdollisuus liikkua myös vaikeassa taloustilanteessa.
– Jotta perusoikeudet turvataan jokaiselle kansalaiselle, kuljetuspalvelut on järjestettävä mahdollisimman tehokkaasti. Näemme, että yhdistely on siihen keino, hän sanoo.
Korjattu juttua klo 10.44: Aiemmin jutussa sanottiin, että yhdistelyssä auttaisi, jos matkat järjestäisi sama toimija. Todellisuudessa matkat tarvitsisi vain tilata samasta välityskeskuksesta, ja niitä voisivat järjestää eri toimijat.